是否可以针对性讲下奇瑞、吉利、长安所用的三大件质量好坏和口碑？你觉得哪家车企更被看好？
我是2010年购买的奇瑞优雅2，现在2019年了，这么多年中间除了正常的保养外，就换过一次火花塞，四个汽缸，有两个火花塞不行了就换了两个火花塞，换过一次电瓶，车检前大灯灯光弱，换过前大灯，正常的小刮擦，磕磕碰碰的掉了一些车漆，我是做小生意的，主要是销售散装纯粮白酒，有高粱酒，玉米酒，三粮酒，五粮酒，都是古法酿造，固态发酵的粮食酒，口感醇厚。需要经常开车出去给客户送货，奇瑞汽车风风雨雨陪伴我九年了，从来没有给我掉过链子，我信任奇瑞，虽然长的不是很好看但是用起来还是不错的，经常有人喷奇瑞，奇瑞奇瑞，修车排队，你有奇瑞车吗，你开过奇瑞车吗，只有长久陪伴，性能才会知道，也许原来买奇瑞汽车的多，基数大，前期刚发展，都会出现不少的小毛病，现在奇瑞也努力发展这么多年了，就是个不爱打扮，不爱炫耀的小姑娘，深待阁中，我以后条件好了，我再换一辆车，我还选奇瑞，看好奇瑞，等奇瑞捷途95出来。
毫不吹牛的说，奇瑞的三大件与BBA相比也不在话下，奇瑞1.6T发动机完爆奔驰宝马2.0的低功率。只有奇瑞敢承诺十年一百万公里超长质保，我身边很多买艾瑞泽、瑞虎的，开到换车都没修过。在我们老家，能开奇瑞的年轻人都是给家里长脸的。至于吉利，长安，拉倒吧，除了销量高，没没一样比得过奇瑞，即使领克再厉害，那也不是国产，跟专注自主研发的奇瑞根本没法比。
驾驶过吉利帝豪，长安逸动，cs75，奇瑞艾5，可以说都是这几个品牌主力车型之一，先说观点:仅从三大件来说，奇瑞稳定性略有优势，质保也更长，长安更全面。但市场层面而言，更看好吉利。但还有个印象偏差的问题，我会最后讲。
奇瑞车以品质稳定在自主出名，艾瑞泽油耗也不错，发动机质保政策也有优势，奇瑞在选择部件供应商方面也更下成本，自产的cvt现在也卖了，主要还是外购格特拉克双离合，这款很多车企都用，也没什么好说的，
我是重庆人，大学学汽车时也跟长安有过接触，但毕业没去长安，很多学弟还在长安各部任职，对长安相对熟悉，长安下的青山变速工业是我回家必经之路，能自产at和dct变速箱，装配在自家低配车型上，虽然现在又大量采购爱信，在底盘上，长安的质感我感觉是最好的，动力充足，响应够快，但油耗不占优势，新蓝鲸系列宣传的40%热效率确实亮眼，但也要后期装车上市过后才能看到市场反响
吉利也有收购dsi，但也已出售，现在主攻双离合，部份at采购于韩国现代，帝豪可能是车型太老，底盘确实表现平平，没质感可言，油耗也高，新发的车型大量使用双离合，把吉利之前油耗劣势给补了回来
之所以看好吉利是因为在于营销方面他确实做的最好，并且很会借助沃尔沃的背书来给自己做向上的提升，这个奇瑞的劣势，没有借到捷豹路虎的力，至于长安，国有企业，资金技术要什么有什么，但因为是个综合性集团，造车只是副业，反倒感觉没上心搞。
印象偏差，是一种心理现象，汽车是一种工业产品，总会有存在缺陷的概率，只要积极解决，那都不是问题。但消费者遇到故障，难免就会对这品牌产生置疑，举个我碰到的BYD汽车的真实的案例，我这不是黑色的品牌，我有一朋友第一次买的f3，高速上故障气门断裂打爆了发动机，第二次又购买速锐1万多公里变速箱故障，更换变速箱，然后卖掉换了福特，我也见到过开了十几万公里的f3，没有任何故障，就换个灯泡的，这个问题恰巧就是自主车令人头疼品控问题，运气好的没问题，运气差的各种问题，只要能把品控抓好，自主车就能更上一个台阶。
