美国最大suv？
来自于美国福特公司旗下的林肯领航员车型，这是一款全尺寸的SUV，车辆的长度5.355米，宽度2.073米，高度1.937米，轴距3.112米，目前车辆作为进口车型在国内出售，一共有五款车型可以选择，在售车型为2020款。
那些美剧或好莱坞里中常见的全尺寸SUV，在国内好开吗？
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你所说的全尺寸SUV车型应该是像凯迪拉克凯雷德或者林肯领航员这种车吧？
这种车型不太适合国内路况，但是这种车可以用来参加出席一些活动，也可以去接一下迎亲之类的活动，但是这种车绝对不适合日常驾驶。
我来说说为什么，因为大家熟悉这种全尺寸SUV车型的都知道，这种车型既然称得上全尺寸SUV，车身尺寸自然不用多说，符合这个称号的，一般车长都在5.5米以上，甚至有些加长版的全尺寸SUV达到了将近5.7米的水平，这是什么概念呢？ 也就是说只要再长30CM就得上黄牌，不过这些车型都控制在6米以内，所以都可以上蓝牌，车高一般都是差不多1.8-1.9米，车宽也超过了2米，这些车型在市区内行驶的话非常不方便，停车或者超车以及变线都是一种煎熬，除非你有专职司机，不然这种车肯定没办法开，太费劲，又或者是你生活在4-5线小城市的县城里，地广人稀，家中有固定的车库或者园区，不然这种车买来都非常麻烦。
而且这种车型普遍都是大排量，税收高，油耗高，日常养车用车成本颇高。
而且这种全尺寸SUV普遍都是大排量的车型，税收高，油耗高，日常养车用车的成本也是很高的，这种车型的油耗市区基本上低不了20个，我曾经开过朋友的凯雷德，真的特别费油，没有特殊场合我是拒绝开这种车的，对钱包负担太大了，当然，如果经济没有问题的话，那这种车只需要雇个全职司机，所有的问题就都可以解决了，我还是那句话，这种车型不适合个人长期驾驶，适合全职司机驾驶，这种车型配置相当丰富，光是乘坐的话还是没有问题的。
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雪佛兰Tahoe、GMC Yukon、凯迪拉克凯雷德、林肯领航员，这是美国大街上最常见的几款全尺寸suv，无一例外都是非承载式车身，在国内相对来说凯雷德跟领航员会多一些。
这些车最直观的特点是大，巨大，霸气，车常都超过了5米，车宽、高也都两米以上，这个尺寸对于驾驶来说确实不太友好，郊外、高速公路等高速行使时特有安全感，但在市区路况下就相当尴尬，由于车身尺寸大，自重大，一般还都是6缸或8缸机，在市区不断的走走停停，偶尔加塞会非常痛苦，并且在市区停车的话会非常困难，国内的车位设计的偏小，停车场管理跟不上，这种尺寸的车不好找停车位。另外，由于国内油价略高，这车又是油老虎，用车成本会非常高，不过在国内能买这些车的人应该也不会在乎油钱。总之，对于不差钱、真心爱的可以入手，其他人慎选！
美剧里面经常出现的一般都是全尺寸的大型SUV，以萨博班，凯雷德为主，尤其萨博班是美国🇺🇸特工最喜欢，也是出镜率最高的的车型，经常伴随美国特勤局出现在总统车队里，飞常的拉风，这种车型在国内使用是没有任何问题的，主要是停车位可能相对的不太好找，正常的车位对于这种车子来说还是小了一些。
没开过不知道，但我老板以前有辆挺大的林肯，反正停车是技术活，而且他几乎都是边边角角停，怕挡道，另外个老板以前做工程人家抵了辆进口大皮卡，那家伙大啊，但他几乎天天都停在工地不怎么开，后来才知道，太费油，哈哈！
好开但不好停不要养，全尺寸大型SUV车身长度都超过五米宽的也都超过2米，这样庞大的身体市区找一个比较适合的停车位是相当困难的，现在城市中的立体车库基本都是不准许这种尺寸的SUV停车的！宽大笨重的车身除了高速巡航和乘坐舒服外停车困难油耗也高，在我看只实用于商务！开过全尺寸大型SUV丰田红杉，车很好开，看着笨重开着轻松视野超级开阔驾驶室坐着也超舒服驾驶室手扶箱超大，前后排坐进去感觉就像坐在了酒店大堂的大皮沙发一样！
美国有全尺寸SUV车型，日本的丰田也有红杉，陆巡，途乐等为什么感觉欧洲车型没有呢？
欧洲国家小，街道不像咱们这样都是大宽马路，有的走走就进胡同了，另外红杉也是丰田在北美的工厂推出的，专门卖美国市场的，在日本极少能看见，美国地广人稀，家家都有个小农场，所以衍生出这些全尺寸的越野车，全尺寸的大皮卡，另外美国油价也便宜，老百姓也都不差这点钱，咱们这边除了一些老板们一般老百姓很难承受高昂的油费，以及购置新车的各种费用，但是咱们得思想就是喜欢大的所以大皮卡火了起来，其实咱们开的大皮卡在美国就属于小货车
不不不，只有中国人喜欢SUV、只有中国人喜欢大车，只有中国人喜欢长车………中国人买车不讲实用、中国人买车只讲排场、中国人不懂汽车文化………人家美国人、日本人怎么可能喜欢SUV、怎么可能喜欢大车，毕竟人家有文化[捂脸]
全尺寸的SUV基本上都是针对北美和中东市场的。
欧洲汽油基本全是进口，非常贵，而且欧洲很多城市都是老城市，街道比较狭窄，这两个条件就决定了全尺寸的SUV在欧洲的用处不那么高，使用成本却很高～
奔驰的GLS系列，宝马的X7也都是全尺寸的，估计奥迪也会推出相应的竞品。
日系的全尺寸大概是因为日系车在北美市场表现非常不错，为了迎合北美市场推出的。
怎么说呢，要是用tahoe，suburban，红杉，途乐的尺寸去衡量欧洲品牌的SUV，那确实没有这么大的，奔驰的GLS，宝马的X7就是欧洲车企最大的SUV了，个头和容积还是要比美洲大陆的那些大家伙要小一点，就这样，这种大号的家伙也是奔驰宝马为了北美市场设计制造的，欧洲车普遍小，就算是同级别，欧洲车一般也要小一点，这和欧洲的用车环境密不可分，太多的老城，太多的老路，太多的窄小街道，车大了实在转不过弯，久而久之就形成了小车当道的局面，欧洲车企的设计师主流还是欧洲人，他们设计车，还是带着欧洲人的观念和审美，所以他们给美洲设计的汽车，也还是要小一点。
欧洲人跟美国人日本人的消费理念不一样，对车的喜好也不一样，美国人原来要喜欢全尺寸SUV或者是皮卡，你看看福特F150猛禽常年霸占美国皮卡销量第一位，谁也无法撼动他的地位，SUV美国人一般比较喜欢雪佛兰萨博班、林肯领航员、凯迪拉克凯雷德这些全尺寸车型，美国人开车出去，吃一天吃喝拉撒，所有的工作都要在车上进行；欧洲人一般开柴油车比较多，因为柴油发动机相比汽油发动机，从原理来说，有天然的优势，经济实用还省油，他们一般不喜欢尺寸太大的SUV，有些欧洲国家对小尺寸的车型也有偏爱，比如说意大利最大的汽车集团菲亚特，它的优势就是生产经济型的小型车，生产经验丰富，他的小型车在欧洲市场卖的也很畅销；日本国民一般比较喜欢开微型车，日本这国家本身岛国资源就很匮乏，所以在做产品的时候节省和经济排在了第一位，日产的途乐和丰田的红杉主要是针对北美市场，而这些全尺寸的SUV在日本本土卖的非常少，因为偏离了日本国民的消费观念，没有太多的市场份额。
