日系、德系、美系SUV价格能承受的车哪一款好点?
同价位相比日系省油,省心,座椅舒服,空间大,不容易坏,缺点高速发飘。德系现在其实也挺省油,也不容易坏,不过相对日系估计稍微差点,但座椅舒适度.空间方面不如日系,但是跑高速爽,稳。操作感相对交好。美系开过几次朋友的,但自己没买过,所以切身体会没有。不过没系普遍比较耗油。
曾是途观最大对手,如今却销量惨淡,福特翼虎还有人关注吗?
美系合资品牌的一大通病就是容易中期疲软。 翼虎可能也碰到了这个问题。刚刚上市的翼虎,外形非常漂亮。加上福特的良好背书。相比日系和德系越低的价位。这款车销量还是不错的。
但是美系车在质量把控方面还是要略差一点德系和日系的。包括后期的挂挡顿挫和断轴事件等等,都对这款车型造成了一些不良的影响。影响了一定的口碑。
![上海大众途观价格612元,上海大众途观价格612元一辆](http://www.ufywxge.cn/zb_users/upload/2024/04/20240421211207171370512777815.jpeg)
而我们现在看到的中期改款。说实话外形没有让人眼前一亮的感觉。我反而觉得老款的外形还更漂亮一些。
现在的问题是日系的品牌。像奇骏或者丰田RAV4,价格已经降下来了。翼虎在他们面前的优势逐渐消失。而且在质量口碑上还不如人家。所以销量就没有之前那么火爆。前期刚上市,可以凭借新款火一阵。后期更多的还是要靠口碑宣传的。
福特翼虎这个车型确实比较可惜,当年来势汹汹,号称神车途观的“终结者”,一上市就引起市场轰动。其本身的产品力也不错,外形威猛、俊朗,动力充足,操控上佳,看起来似乎前途无量,没想到被一个断轴的事故打入了地狱,至今没能翻身。
经查资料,2017年翼虎共销售92,455辆,与途观的340,032辆(包含途观L)、昂科威的236,229辆、奇骏的184,612辆、CR-V的181,177辆差距明显,2018年前两个月的销量更是不足3000辆,陷入谷底(不知道是否在新款上市前的断档清货期)。
以翼虎本身的产品力,完全不应该是这样的表现,其海外版车型Escape(北美)和Kuga(欧洲版)也都是市场排名前列的主流车型,个人认为造成其当前困境的原因主要是:
1、前面提到的断轴事件:也许是上市之初过于高调,所以出现断轴事故后消费者反应异常强烈(不排除竞争对手的推波助澜),是所有断轴车型中摔得最惨得一个;
2、福特近年得整体表现拖累:福特近年质量事故较多(与上面双离合有很大关系),影响了口碑,导致市场表现不佳;
3、SUV市场竞争白热化,翼虎从价格到产品力都没有优势。
个人觉得翼虎通过换代之后,随着福特整体表现得回暖,应该能够在市场上占用一席之地。
(文/刘阿流)
要说没人关注是不可能,但是的确被关注少了,没有曾经那么高的热度而已。
说到途观的对手,自然第一个会想到哈弗H6,在哈弗H6没崛起之前,SUV这个圈子里,最早是本田CRV的天下,途观后来居上占据霸主。紧接着就是SUV遍地开花的时代,终于在2013年,哈弗H6上位,干掉了途观占据霸主。而也就是在这个时间前后,福特推出了首款SUV产品——翼虎。
翼虎自上市之后,凭借着出色的产品力迅速的占领市场,并取得了不错的成绩。短短三年时间便达到了50万辆的销量。
但是市场的格局是不断变化的,而且整个SUV市场也是呈现出百花齐放繁荣。但是翼虎却在这片海洋里迷失了。
翻开翼虎近来的表现,我们不难发现,销量并不乐观。在2018年前两个月销量基本都在2千左右,在SUV排行榜上也是淡出了人们的视线。但曾经的辉煌也在诉说着,福特翼虎是一款不错的车,销量就是最好的说明。那到底为什么会如此坠落凡尘?
SUV领域竞争太过激烈。前面说到了本田CRV和途观,哈弗H6后来居上,一度占据销冠宝座多年,今2月被后生宝骏510赶超。对手都在紧锣密鼓的推出新产品,而翼虎却有些不紧不慢。无论是面对老对手还是新对手都有些力不从心,销量下滑也属必然。
质量方面来看,断轴也许是翼虎永远的痛。这几年随处可见的断轴事件,但是说到断轴可能福特翼虎算得上是鼻祖级了。质量受到质疑,也影响了销量。
当然,还有一点就是自主品牌的崛起,自主品牌已经慢慢的爬上了销售排行榜,在不知不觉间慢慢蚕食合资品牌的优势。
id4 cross尺寸?
id4 cross的尺寸为4587mm(长)x 1864mm(宽)x 1632mm(高),轴距为2791mm。这款车型采用了SUV的设计风格,车身高度较高,车宽和车长也比较大,具有较好的空间表现和越野性能。同时,id4 cross的轴距较长,车内空间更加宽敞舒适,适合家庭出行和长途旅行。总体来说,id4 cross的尺寸设计合理,能够满足消费者对于SUV车型的需求。
大众Cross Coupe长宽高分别达到4,345mm*1,868mm*1,523mm,长于高尔夫和途观,但高度和宽度相差不大,而轴距达到2,630mm 这款车目前还是概念车,价钱应该不会太高。
相对于一汽大众ID.4 CROSS长4592mm,宽1852mm,高1629mm,上汽大众版稍长4612mm,稍1640mm,同样,驱动电机额定功率70kW,峰值功率150kW,最高车速,每小时160km。
车身尺寸为长4,584mm、宽1,852mm、高1,612mm,轴距为2,766mm。引导容量固定为 543 升,离地间隙高达 210 毫米。
id4 cross采用模块化电驱动矩阵 (MEB) 平台的车型。外形尺寸方面,电动SUV定位于途观和途观Allspace之间。