f8和拉法区别？
有区别，区别在于，法拉利F8和拉法是两款定位、性能和价格都截然不同的超级跑车。F8是法拉利的中置后驱双座跑车，它集现代技术、性能与舒适于一身，旨在为日常驾驶带来无与伦比的愉悦体验。
而拉法则是法拉利的旗舰车型，融合了最尖端的技术和极致的性能，是一款***版的超级跑车，具有极高的收藏价值。
双座战斗机有什么优势？为什么现在越来越少了，是必然趋势吗？
因为自动化水平的提高，一个飞行员可以胜任多种复杂的任务能力越来越强。
双座战斗机最大作用就是，可以一个专注于开飞机，另一个去做其他活，从而分摊飞行员工作压力，提升作战效率，比如坦克都还要三个乘员呢。而双座战斗机越来越少的主要原因在于，计算机***和自动化水平的提升，一个飞行员可以胜任的作战任务能力越来越强，这是个必然趋势。
比如一个冷知识，二战时期飞行员进行空战前，还要自己手动去调整修正机炮瞄准具，战斗空域的高度、湿度和温度不同，都会造成弹道误差。现在谁还管这些，从七十年代开始计算机自动给出弹着点轨迹线，飞行员只需要轨迹线与目标重合时按下开炮按钮就可以了。到了现在不仅各种电子设备开始更加简单化智能化，人工智能***技术都已经开始在苏-57和F-35上运用。在未来人工智能技术发展的话，等于有好几个人帮你处理，甚至战机驾驶和操作都可以让人工智能帮你，自然对于飞行员要求越来越少。
从二战后双座战斗机发展来看，双座型战斗机另一个乘员主要功能职责有教练员、对地攻击武器操作员、雷达操作员、电子战操作员这几种。目前来看雷达操作员这一岗位设定已经被取消，教练员的岗位正在被取消。
教练员，一系列战斗教练机型。在F-22之前，绝大多数单座战斗机都有其双座战斗教练型的，这种机型跟单座型飞行性能相近。菜鸟飞行员从航校毕业后，分配到部队，在老鸟带领下驾驶该部队装备机型的战斗教练型，熟悉和适应该机型后，再被允许放单飞。从F-22开始，美国取消了这一机型设定，F-22和F-35都只有单座型号。一是为了省钱，双座战斗教练型跟单座型价格差不多，还要多开条生产线，二是虚拟现实技术发展，模拟器功能越来越强大，认为通过模拟器可以满足飞行员的机型适应需求。
雷达操作员，F-14和米格-31。F-14和米格-31的后座飞行员就是雷达和武器管制员的角色，其主要操作远程雷达和使用远程空空导弹，进行更好的远距离拦截。他们在其所处的年代都拥有超同级别的远程高性能雷达系统，但当时计算机自动化水平低，这些雷达操作比较麻烦，飞行员难以进行有效的操作和引导，所以设置了这一岗位。随着雷达和计算机自动控制的发展，高性能雷达操作简便程度大大降低，飞行员可以通过傻瓜式操作就可以进行驾驭。因而这一岗位正在退出历史舞台，实际上美国90年代初的F-14D“***猫”，后座雷达管制员实质上已经变成对地武器操作员。
对地武器操作员，F-15E、苏-30和歼-15等战斗轰炸机。因为执行对地攻击任务，很多时候需要低空甚至超低空飞行去突破敌方防御系统，这种情况下，飞行员压力很大，需要保持高度的专注度，所以需要一个副手去帮忙操作执行对地攻击任务。同时后座操作员可以更好的操作观瞄设备，去侦察目标，判断目标真伪，并且评估打击效果，还可以操作电视制导武器这种需要高度人为干预，但抗干扰能力极强的武器。双座战斗轰炸机在执行对地攻击任务时的打击效率要远远强于单座多用途战斗机，所以这一岗位短时间内也很难被取消。
电子战管理员，EA-18G。主要负责操作各种电子战设备，对敌方雷达、通讯等电子系统进行干扰。这一岗位更难以被取消，原因很简单，难道你要让飞行员在学会开飞机之余，再去大学进修无线电相关知识，顺便考一本电气工程师的执照？
可以减少负担，一个人干两个人的活太累了，双座战斗机可以保持良好的作战状态，双座战机主要任务是对地打击、反舰、侦察和电子战等，要是单纯的空战单座相比双座战机有优势，双座战斗机操控失误率比较低，不容易在操作方面犯下错误。在全球三、四代双座战斗机有F14、F15E、苏30、苏34等。
（F14）
（F15E）
（苏30）
如苏34鸭嘴兽是并列座舱，飞行员和武器操作手，两者在高强度的工作中，互相谈话了解，让工作效率更高，更是在远程奔袭中体现出双座战斗机的优势，飞行员由于精神高度紧张，在驾驶中容易疲劳，中途可以作短暂休息，此时武器操手可以代替飞行员来驾驶战机，“鸭嘴兽”双座设计是可以双重驾驶飞机的，下图是左边为飞行员座舱，右边是武器操作员座舱，看仪表台就知道他们是如何分工的。
咱们来看多一组双座战斗机，苏-30MK2战斗机，有标配的后座舱，前座舱是飞行员，后座舱是武器操作手，当时设计考虑到战斗机可以数个小时的持续飞行，考虑到机组人员的生理排泄问题，特意设计有微型厕所，前后两者可以谈些轻松的话题让紧张状态得到缓解，由此可见，在实战当中两者达成一定的默契，能够出色的完成任务。
双座战斗机为什么越来越少了，是必然趋势吗？
是的，由于航电越来越先进，加上战斗机寸土是黄金，无人机是很好的证明，无人机能在远程遥控操作下，证实没有飞行员在现场的驾驶也可以出色的完成一系列任务，关键双座战机最致命的缺点，一旦被击落，意味着双座相比单座损失多一名飞行员，谁都知道飞行员的价值相比战斗机高出许多，可以说是无价的。
目前除了教练机是保持双座的，全球有五代战有三款，刚开始中、美、俄的五代战机都没有双座设计的，但网传歼20五代战机有标配双座的，有能力开发五代双座战机，证明一个国家有实力，无论财力和技术都体现出国家的强大，到目前还没得官方的证实。
二战时期，美国的TBD蹂躏者鱼雷机，这款战机需要三人同时操作，冷战期间，苏联老大哥有一款图128教练机也是三座的，三座相比两座更为浪费人力。
（TBD）
（图128）
认为双座战斗机随着科技越来越先进，减少或者取消双座设计是必然的，原因全球制造五代战机的一手***紧缺和昂贵，一些国家望而生畏。
