福特领裕最低配落地价？
目前，领裕2022款的官方指导价为169800元-221800元，领裕2021款 EcoBoost 225 尊领型 PLUS 6/7座的官方指导价为219800元，以合肥为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险8335元，上牌费用500元，购置税19451元，车船使用税400元，交强险950元，那么总的落地价就是249436元左右。
哪些电影中有彩蛋？
电影彩蛋的意思就是电影额外的小惊喜，这是近几年来电影制片方加入在电影中的一些趣味性的情节，有很多人在看电影的时候最大的乐趣就是寻找电影中的彩蛋。彩蛋也分两种，一种是电影中的，一种是在电影结束后出现在片尾的，片尾彩蛋一般是为续集埋下的伏笔。
在一些经典大片中，彩蛋都是必不可少的，比如说前段时间上映的《毒液》中就有斯坦李老爷子的客串彩蛋。在动画电影《无敌破坏王》的结尾中也有彩蛋，彩蛋一般是电影剧情之外的情节，大多都是放在片尾。
有很多人在看完电影之后都不着急离开，而是等待电影播放完所有的工作人员以及演员的信息之后，等着看彩蛋。其实彩蛋和这部电影的剧情并没有太大的关联，但不看完彩蛋再走总觉得少了点什么一样，当然也并不是所有的电影都会有彩蛋的，一般有续集的电影出现彩蛋的概率会大一些。
现在一部电影里面彩蛋最多的应该是《头号玩家》了，里面的彩蛋我是没有数过来[嘘][嘘]超级精彩的一部电影，个个都是大彩蛋。刚好我剪了两个关于 《头号玩家》的视频，感兴趣可以来看看[赞][赞]，也可以数数这两个视频里有多少个彩蛋[机智]
非常感谢悟空邀请！在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。
要说最近有什么是比较火的，那可能就是刷遍朋友圈的一部电影《头号玩家》了，上映第二天，影片就以1.56亿夺得单日票房冠军，与此同时该影片在豆瓣、微博、猫眼等几大平台的评分均超过9分，堪称上半年口碑佳作。
影片中最让影迷们觉得有趣的部分，莫过于找彩蛋，目前国外网友已经在这部电影里找到了上百个彩蛋，关于游戏、音乐、电影等等全是梗，而公社君最关心的你知道的就是汽车了，经过公社君仔细搜寻，在这部电影里关于汽车竟然也有不少彩蛋。
比如，在一开始的极速竞赛中，有成千上万个玩家在游戏中开着酷炫十足的车子在飙车，与此同时还有恐龙、金刚等诸多怪物拦路阻截，但是大家有没有注意到在密密麻麻的赛车队伍中，几乎出现的每辆车都是有故事的。
例如，早之前《蝙蝠侠》电视剧中的“蝙蝠车”，《疯狂的麦克斯》中的“V8拦截者”，《天龙特工队》的GMC面包车，怪兽卡车的老祖宗“大脚牌怪兽卡车”等等简直数不过来。
不过我们先聊聊几个主要人物的座驾。
-DMC-12-
主角帕西法尔的专属座驾来源于《回到未来》这部电影，这辆车的原型是现实世界里的DeLorean DMC-12，这是一家名为DMC的美国汽车厂商的作品。DMC的创始人是前通用汽车工程主管约翰德罗宁，他于1975年成立德罗宁汽车公司，但仅7年就宣布破产，作为其品牌第一款也是唯一一款车型，DMC-12现在已经成为了传世经典。
DMC-12车型诞生之初就有点超现实的意味。比如它大胆的采用了不锈钢车身，使用了来自莲花Esprit S2的底盘，动力系统用过雪铁龙开发的转子发动机，包括前卫的鸥翼门设计，这些元素在当时都是比较激进的存在，所以也就不难理解为什么DMC-12这么小众的一款车型会被科幻电影们青睐。
-福特“大脚怪”-
电影中的片尾彩蛋，指影视剧片尾附加片段，包括花絮、制作片花、剧情的揭示等等一些没有在影片中出现，并且不被广大观众所知道了解的一些内容，意为给观众带来一些惊喜。通常是一些幽默场景或是跟续集有关的情节线索。
片尾彩蛋，这个说法源自复活节彩蛋（Easter Eggs），指暗藏其中给人意想不到的惊喜的内容。
这种在电影片尾再附加片段的手法被称为“斯丁格”（stinger）。这是一种常常被人们忽略但却是电影中出彩的部分。目的就是提高观众的观影趣味。
片尾彩蛋的目的
1、为了让观众对剧中的演职员尊重、片尾曲的欣赏，从而不得已而为之的一种柔性编排方式。
2、作为系列电影，片尾彩蛋有时也起到下部预告的作用。
3、从叙事学的角度上说，片尾若戛然而止则给观众一种意犹未尽之感；若投放彩蛋则有“小高潮”的效果，达到“言有尽而意无穷”之境、有余音绕梁之美。
以《名侦探柯南》剧中彩蛋为例：
1、柯南在翻阅的杂志封面上赫然印着“犬夜叉”的图样。
2、柯南中出现一个草帽老渔夫，神似中老年版的“路飞”等。
如今随着国内电影市场的日益壮大，看电影的人群数量也是每年呈直线上升趋势，据资料称中国即将要成为世界第一票房市场，随着看电影的人越来越多，众多关于电影的名词也是流行起来，比如电影彩蛋也是现在不少影迷关注的点，那么电影彩蛋是什么意思？
最近大火的斯皮尔伯格新作《头号玩家》，就让无数影迷开始了片中找彩蛋的热潮，那么电影彩蛋又是什么意思呢？电影彩蛋源自西方复活节找彩蛋的游戏，寓意为“惊喜”（Surprise）。也就是说存在在电影中出乎意料的小惊喜，就算是一种彩蛋形式。
小编今天就总结了一些关于电影中常见的各类彩蛋形式。
1.片尾彩蛋：这种在电影片尾再附加片段的手法被称为“斯丁格”（stinger）。片尾彩蛋是目前最常见的一种方式，常常出现在电影全篇放映结束后，又出现的一些电影花絮（类似于成龙多数电影在演员表放出时还会夹杂着一些片场花絮）、电影内容、续集预告（这是漫威系列常用的手段）等，片尾彩蛋有可能会是一个也有可能会是多个，通常在演员表播放结束时，或者整个片尾字幕结束时插入。
2.人物彩蛋：通常人物彩蛋，第一种比较常见的就是观众事先并不知情的某些演员，以客串的身份突然在电影中，比如漫威系列中的客串狂魔斯坦李老爷子（漫威漫画的作者），第二种就是某类比较熟知的角色人物形象不经意的现身，最近的《头号玩家》中就出现了不少这样的彩蛋。
3.台词彩蛋：在某些经典电影中总会出现某些被人熟知的台词，这些台词也会被其他电影所引用，比如《星球大战》中最经典的那句“愿原力与你同在”
4.隐藏彩蛋：这类彩蛋一般不会容易被发现，它有可能会是一小部分剧情在向某部电影致敬，也有能会是某个动作、某个造型等。
当然彩蛋的形式也会是多种多样，总之就是能够给人惊喜、令人意外的部分都可以成为彩蛋。
如果奇瑞和江淮合并会更上一层楼吗？
奇瑞市属国企，江淮省属国企，谁领导谁？看看江淮近五年的所作所为，毫不夸张说奇瑞会被拖死。江淮的核心产业是商用车和商用底盘，新能源板块，奇瑞发展重心是乘用车和新能源板块两者合并，绝不是一加一，大于二的结果。
关于奇瑞与江淮合并的声音在网络上已经存在了很多年，当时同为安徽的汽车企业。一个位于省会合肥，一个位于安徽曾经经济活力最强的沿江城市芜湖。早在2009年的时候时任奇瑞汽车董事长的尹同跃公开表态，奇瑞与江淮完全可以合作，并进而成为“一家人”。外界普遍认为，这是奇瑞发出的“求联姻”的宣言，不过如同俗话中的“男追女隔座山”一样，而时任江淮汽车的左延安并没有正面回应，并表示可以和奇瑞进行广泛合作，但不应涉及资本层面。当时的安徽省政府和省国资委都支持两家企业进行合并，组建安徽汽车集团，为此也做了大量的工作，但是当时的左延安并不同意并表示：“整合的风险比较大，不能用简单的计划经济的思维去考虑这个事情”，最终这件事不了了之。
汽车企业作为资源密集型企业，对整个地区的就业和税收有着巨大的影响。安徽汽车行业只有“抱团取暖”形成一个规模较大的集团，才不会被其它大势力所染指。各自去发挥自己的优势，江淮汽车在商务车和卡车上实力出众，而奇瑞在轿车上实力强劲，两者可以取长补短，合并后江淮继续在商用车和商务车上发挥自己优势，而乘用车则交给奇瑞去管理，合并后也将会成为全国汽车种类最齐全的大型汽车企业。但是谁合并谁也一直是个争论的话题，谁去主导谁，这个估计江淮和奇瑞都不会去让步，而且双方在管理体系、企业文化、人员结构都存在着巨大差异，真的整合以后，人员的彼此适应和体系的磨合就远非一日之功，这甚至未必能给整合后的企业带来正面助益，就这样合并的传言流传了七八年了，最后也没有实质的进展。虽然江淮和奇瑞都属于地方国企，但无论是合肥还是芜湖都不会主动放弃这样的企业。这种牵涉到地方实际利益的合并，即便是江淮和奇瑞自己愿意，地方也不会同意。更何况现在的奇瑞已经卖身给了青岛五道口！
奇瑞和江淮合并肯定是会加强合并后企业的市场竞争力，原奇瑞主攻乘用车而江淮主攻商用车，各自发挥原有技术和产能优势，避免在无序低端的产品领域竞争避免省内资金竞争。在各自的合资车这块也可进行部件分工合作。这样降低成本加大单一部件产能将实际产品利润提高起来，以便提升增强品牌影响力！
皖系两大车系：奇瑞与江淮是否与合并的可能性？
奇瑞汽车-21世纪初的自主品牌一哥
江淮汽车-商用车领域一线自主品牌
这两大车企是安徽汽车工业的标杆，在不同阶段与不同领域均有非常强大的实力与影响力；然而其中奇瑞汽车的企业发展状态并不乐观，从子品牌的高频率“新陈代谢”与主品牌与五道口的合作，奇瑞表现出发展势头似乎不够理想。而江淮汽车在商用车领域表现抢眼，但是在乘用车阵营中几乎沦为三四线品牌，皖系双强似乎都在走下坡。
说明：造成这两大国营车企走下坡的原因不在汽车领域的讨论范围之内，重点聊一聊两大品牌是否有合并发展的可能性。
1：首次被撮合
江淮奇瑞两大品牌在2010年曾经有过一次合并意向，不过并不是由两大车企的任何一方提出，而是由安徽省ZF进行的一次撮合。意在整合优质资源实现资源的高效率利用，促进两大车企在乘商用车两方面实现技术共享，最终能实现的是皖系车企携手并进走线自主品牌第一线。这一方案理论上还有利好，同时也符合当期《汽车产业振兴规划》中提及的企业充足建议，指一汽二汽（东风）上汽长安四大车企实行兼并重组，北汽广汽重汽奇瑞四小车企兼并重组，但是结果似乎并不理想。
江淮汽车面对这一合作案似乎有一些抵触情绪，其原因应在于江淮在商用车领域的多年积累不是奇瑞可比，同时江淮汽车通过早期与现代汽车的合作积累了乘用车生产的经验，在2010年前后又正是产品线转型与市场占有率的上升期，所以江淮汽车在这一阶段似乎挺看不上奇瑞汽车，这是两大车企未能合并的原因之一。
奇瑞汽车对于这一合作案同样并无热情，因为奇瑞汽车不论体量大小但其性质是地方国企，合并涉及到的问题不单纯限于企业的发展与进步。当期的奇瑞当家人对媒体表述过的顾虑也非常值得探讨，其大概意思是“有意向并期望充足一些公司但没有合适的选项，不与江淮汽车有合并是因为无法确定当家人”，这是合并案最终不了了之的第二个原因。
2：再无合作可能
综上所述，江淮汽车有商用车“打底”可以长期规划乘用车的发展，有底气所以有些自负；奇瑞汽车的“小九九”导致了企业发展与技术进步速度降速严重，相比现阶段一线自主品牌掌握的核心技术而言已有较大差距。两大皖系车企都在打着自己的小算盘，也都有各自的企业发展规划；但是这两大企业的规划的科学性都值得商榷，奇瑞的连续亏损与江淮乘用车销量的持续下滑，决定了这两大企业再无合作或合并的可能性了。
合并后会对企业和产品有一定提升，但有个前提是两个企业要处理好关系，一心一意做产品做市场才行。奇瑞的发动机做的很优秀，可以大范围的应用于新企业的各个车型，产销量提高后可以获取更多利润，此后可以加大车型和发动机的研发力度。这样可以形成良性循环，利于企业做大做强。
