驾驶玛莎拉蒂Levante外出旅行的综合感受究竟如何呢？
感受就是痛并快乐着，一点都不后悔，开了也有一年了，每次上车启动还是会很兴奋，样子真的帅，空间还可以，声浪真的好听，动力对于一台SUV来说非常够用了，操控比比同价位的卡宴好（和卡宴GTS差不多，萝卜报告给出的结论，我自己对操控不感冒，不跑山路不下赛道），日常开经济模式很舒服，内饰也没网上说的那么不堪，用料很足，只是设计差了点，我个人对内饰不感冒，再好看的内饰对我来说开几个月之后也没啥感觉了（家里有捷豹XJL和f type，还有台奥迪Q5，坐过很多次爸朋友的S450迈巴赫，好的坏的都见过了），油耗感人… 感觉比我国内的f type还耗油…
100万以内动力最强的车是什么？
不请自来，我是检车家的一名二手车检测技师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就从我个人的角度回答一下你的问题。
首先这个问题咱们先排除电动车，电动车太犯规了！就按汽油车来说，我认为咱们国内目前能够买到的最快车型是它：
1.阿尔法罗密欧 朱丽叶 四叶草版
来看看它的动力数据：
搭载一台V6，2.9T涡轮增压发动机最大马力510，最大扭矩600N·M， 匹配8档手自一体变速箱，百公里加速仅为3.9秒！比奥迪RS4，奔驰AMG C63和宝马M3都要快！但是奔驰的C63S能和阿尔法罗密朱丽叶的四叶草版本扳扳手腕哦。
2.梅赛德斯奔驰AMG C63 S
不过确实是超过了100万，虽然只是小几万，都超了就是超了。所以只能把它排第二。
来看看它的数据：搭载V8，4.0T双涡轮增压发动机，最大马力也是510，但是扭矩有700N·M，百公里加速4.0秒，还是比阿尔法罗密朱丽叶要稍微慢一点点。目前我能想到的，在国内能买到的，百万级别马力超过500的车型，唯有这两种，你们还知道哪些车呢？
100万以内，如果你还觉得BBA高性能车型才是最强的，那么你落伍了，单论动力最强，特斯拉Model S Performance 高性能版简单没有对手，这是毋庸置疑的。
搭载前后双电机，最大输出功率785马力，峰值扭矩1054牛·米，官方百公里加速仅2.5秒，这是什么概念?保时捷最新911 Turbo S百公里加速才2.7秒，法拉利插电式混合动力的SF90百公里加速才2.5秒，售价不到100万的特斯拉Model S轻松做到，屠牛宰马虐小青蛙名不虚传。除了性能强悍，NEDC续航里程也达到了694km，解决续航里程焦虑的问题。
抛开电动车来说，在纯燃油车里面，奥迪RS5也是“性能怪兽”，搭载保时捷同款2.9升双涡轮增压发动机，最大功率450马力，峰值扭矩600牛·米，匹配采埃孚8速手自一体变速箱，并配备quattro全时四驱系统，实测百公里加速时间仅为3.6秒，比官方标定的3.9秒还要更快，真正的“扮猪吃老虎”车型，“西装暴徒”的称号也实至名归。
当然除了上述两款车型，全新的宝马M3雷霆版，奔驰AMG C63 S等车型也不可小觑，它们也都是同级车型中的佼佼者。
依照答主的要求，个人认为rs5或者c63最好，这两台代步都还不错，声浪都ok，b格也还不错。718 gts很快，但四缸声浪不太行，m4太老了，要换代了，四叶草不是纯性能控不那么建议，其他同价位的也没有和这两台车有很好可比性的。
c63内饰好一些，c63能玩漂移，rs5代步舒服一些，rs5崩红绿灯，看题主怎么选择了
100万以内动力最强的车，这个动力有点难搞，是排量呢还是输出功率呢还是轮上功率呢，是电动也算在里面还是仅限内燃机呢。从我的喜好出发，那就必须仅限内燃机才算了，电动就算了，只能愿意，那秒天秒地秒空气都没问题。而真正体现动力表现的也唯有转上表现了，数据毕竟只是数据，能换成了速度那才是真本领，也最能体现动力强不强劲了。谈这个东西必须要有主观情怀在里面才行，不然就没味道了，对吧！
宝马之于我那就没办法了，怎么都得放前面，M3雷霆估计要得明年3月才会上市，而且100万估计是拿不下了，现在先望梅止渴一下，预个热哈。宝马的变异双肾咋在M3上变那么好看呢，宝马的操控在M3身那绝对是完美的，说多了也苍白。
雷霆版M3搭载的会是大名鼎鼎的S58，3.0T双涡轮增压直列六缸发动机，最大马力510匹，峰值扭矩650牛米，采埃孚纵置8at那是走不掉了，据说会有6MT的版本，百公里加速3.9秒。不止爆发力强劲，高转性能表现也是极其强悍，进红线区才是精髓那种。
阿尔法·罗密欧可以说就是个为赛道而生的品牌，运动性能非常强悍，在赛道上也是赫赫有名。Guilia在售两套动力系统，普通版2.0T在日常中已经非常够用了，而四叶草就已经算是性能版了，裸车98万左右。
四叶草搭载的是一台2.9T双涡轮V6发动机，最大马力510匹，峰值扭矩600牛米，同样匹配采埃孚8at，百公里加速3.9秒。Giulia四叶草的运动基因那是与生俱来的，所以除了这强劲的动力之外，支撑这套动力的底盘也是没有任何问题的。
奥迪RS系列以出色的性价比而名声在外，而两门四座才是经典，RS5 2.9T Coupe售86万，冠状齿轮差速器全时四驱，极具运动素质的底盘，包括刹车性能，RS的表现也是非常棒的。
2.9T双涡轮增压发动机最大马力450匹，峰值扭矩600牛米，还是采埃孚纵置8at包揽，百公里加速3.9秒，照奥迪这低调做法，估计能再快个1秒左右。
奔驰C级AMG C63双门轿跑，带差速锁前置后驱，95万左右。
搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大马力476匹，峰值扭矩650匹，匹配奔驰9at，百公里加速4秒。
无论公路还是赛道，极致的驾控乐趣，在百万内也许也就路特斯Evora GT410了，中置后驱，没有什么高科技，只有纯粹的机械感。
