哈佛咋样？
你要最求内饰呢，国产车肯定不比外系车，但要说长城车的质量那干拍胸脯，日本韩国的和长城不是一个档次的，我们的质量是他们的好多倍，但你要说就认享受，那你还是选外国车。德系不用说了，德国车根本看不起日本车，当然德系车人家的质量也是摆在那的，不用别人说什么。长城哈弗，是长城汽车SUV系列的一款重要轿车车型，是SUV系列的当家花旦，它融合了轿车、MPV和SUV等不同车型的特点，采用了三菱汽车发动机以及和和德国博士联合开发的柴油增压发动机，特别是柴油发动机在油耗和动力的表现上都达到了世界水准。
我作为哈弗车主回答一下吧，这车真的蛮好的，我开了快两年了，没发现任何问题，不管是车的做工还是细节，都很好。缺点嘛，1.5T的起步会有点肉，双离合变速箱一二挡的时候会有一点点顿挫感，这个顿挫感也只有驾驶员能感觉到，乘坐人员几乎感觉不到，因为他们也不知道是怎么回事。至于油耗，不低但是也不高，和同级别SUV没什么大差距，最主要和驾驶员有关。我开车比较柔，油耗偏低。
我个人认为哈佛车还是可以的，它是国产SUV的代表作，国产SUV里面卖的最好的外观也很漂亮，车子的性能各方面也都可以新车的价格十万多块钱，还是可以接受的，二手车也是比较保值的车型，
哈佛H6是哈佛车里最经典的车型，H6有两驱的，也有四驱的，如果是城市内上下班使用的话，购买两驱的就是可以的，哈佛H6排量有两种，2.0l配的是手动五速变速箱，动力十足，1.5t的所配的是手动六速变速箱动力方面相对来说，造比2.0的会差一些，城市内使用的话，也是可以的，
哈弗h5外观没有h6美观，但h5的驾驶感觉和舒适度要比h6好很多，懂车的人都会买哈弗h5，哈弗h5共有两款车，欧风款和至尊款，欧风款经济实用，至尊款美观大气，
哈佛h3，是哈弗H5的前身，哈佛h3属于经济实用型，有柴油的也有汽油的，柴油的相对来说，噪比汽油的会省油一些，但噪音相对来说会大一些，在东北地区，冬天早晨打火的时候会比较费力，哈佛h3最畅销车型手动四驱柴油款，
奇瑞自生产汽车以来总共有多少个子品牌？
首先纠正你一个观点，奇瑞分为奇瑞控股集团和奇瑞股份有限公司。要想知道奇瑞有多少品牌，或者说品牌间都有那些关系，就必须要搞清楚这两家公司之间的关系。奇瑞汽车股份有限公司就是大家所熟知的奇瑞品牌。也就是生产瑞虎、艾瑞泽的厂家。旗下拥有两大子品牌和两大合资公司，其中两大子品牌分别为瑞麒和凯翼。瑞麒品牌原本是奇瑞的中高端品牌，其定位类似于长城的WEY！该品牌受奇瑞品牌战略转型的影响，已于2013年而被迫雪藏。而凯翼原本是商用车旗下的乘用车品牌，后受集团战略调整的影响被迫划归奇瑞股份。不久前，这家公司将旗下51%的股权，以24.94亿元人民币的做价，“转让”给了宜宾市国资委。而奇瑞旗下的两大合资品牌分别是观致和捷豹路虎。观致是奇瑞与美国量子汽车在2009年合作成立的合资公司。去年底，宝能集团收购了其51%的股权。捷豹路虎没什么可说的。而诸如开瑞、万达、威麟以及不久前发布的捷途序列，这些品牌序列都隶属与奇瑞商用车公司。从地位上看，奇瑞汽车股份有限公司和奇瑞商用车公司是相互平行的关系，也就是说都平行于奇瑞控股集团旗下的汽车版块。奇瑞控股集团一共拥有六大版块，涉及汽车、汽车零部件制造、船舶、地产、旅游、经贸等多种领域。拥有超过200个子公司单位。而汽车产业只是集团板块当中的一小部。也正因为如此，说奇瑞只会造车的理由其实是站不住的。因为如果从奇瑞控股集团的层面上讲，奇瑞就不单独以做车为生的。至于未来还继续生产几个品牌，我们不得而知，但顺应市场随行就市总没什么不妥。更何况，现在随便找出一个自主车企，都能找到若干个所谓的子品牌或者高端品牌，北汽一共打造了六个品牌，分别是北汽、BJ，绅宝，威望，幻速和德奔。（其中还不包括合资公司和已被收购的昌河）且分别采用了不同组架的LOGO造型。名不见经传的众泰也打造了三个品牌，分别是众泰、汉腾和君马，因此，再说奇瑞之前，大家也要多关注关注其他自主品牌的发展脉络。对比市场上其他自主品牌，奇瑞的产品定位和结构布局算是合理清晰的。当然如果说你懒得了解，就喜欢上去张口喷，那就不是奇瑞的问题而是你个人理解和素质的问题了！
