比亚迪为什么要出e9？
随着政府用车加速新能源化，深圳市政府将会是比亚迪e9最大的客户，代替A6L，所有e9可能压根就没有考虑民用市场；这笔“快钱”短期来说还是很划算的；
推出e9，比亚迪在e系列覆盖面更加全面，e1-e3定位乡镇市场，e5/e6出租车、网约车，e9行政、商务出行；
“能干倒BYD的只有比亚迪”，比亚迪e9交付，比亚迪汉的车主怎么看？
前些日子，网络上曝光了一款让大家觉得既陌生又熟悉的比亚迪新车，说陌生是因为它采用了全新的名字：e9，说熟悉是因为它的外观不就是换标版的汉DM行政版吗？
E9同样使用比亚迪最高水平的刀片型磷酸铁锂电池，NEDC续航可以达到605公里;基于比亚迪测试成绩基本与实际续航能力相同的特点，这台车作为网约车或者巡游出租车使用都是可以满足的了。
从与滴滴出行商定的首批专车车型已经交付的情况分析，比亚迪E9重要的客户在于网约车市场，不需要特别奢华的设计和功能配置，宽大、舒适、廉价才是重中之重。
在我看来，这其实是一个市场细分的正常操作而已，不同需求的用户对车的要求本就不一样。所以，比亚迪这次出现E9是想打通下面的市场。
并且，现在这辆车还没有太正式的配置信息，不好做深入评价。不过，相信以比亚迪的习惯，应该会是一款性价比较高的车型，值得期待。
比亚迪的产品规划、销售确实是制约比亚迪发展的痛处，而且也是长期以来，现阶段也未见改观。
王朝主打高端、e系列主打低端，是细分市场明确主攻，但是关键看营销操作。做不好就是王朝系列自降身价，这是考验比亚迪的营销和管理能力。
这句话说的就是不着调
不知道不理解为什么这么说话？
假如这是企业放话
那还是说明底气不足
好企业就是用产品说话！
那你要这么说话
那有人就想问你了
你仿过复制过别人的车吗？
你怎么回答？
最近，比亚迪品牌纯电中大型轿车E9交付滴滴出行，用作商务型专车的消息充斥各大网络内容平台，媒体又开始疯了，而好事者和水军们也纷纷出动，大言不惭地发帖“‘能干倒比亚迪的只有比亚迪’，比亚迪E9交付，比亚迪汉车主怎么看？”
对于一款从设计到定位都很低端的车型，比亚迪汉的车主只会莞尔一笑：什么玩意儿！
出品／平门知事
撰文／二哥
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为了摆脱长期以来形成的低端廉价的品牌印象，比亚迪推出了王朝系列车型，但中国历代拥有统一版图并能被世人敬仰的王朝资源毕竟有限，况且还有一些王朝如“清”、“明”那样听起来就让人感到极度不适。
比亚迪E9
不能说王朝是一种错误的命名方式，但仅以元、秦、唐、汉就完整地囊括了旗下小型、紧凑型、中型、中大型车的事实，一方面严重限制了车型数量，并在售价区间上形成较大的漏洞；一方面要维持品牌车型热度又不得不在改款时辅以Pro、Plus等称谓，结果不仅容易让车企感到穷于应付，也容易让消费者感到无所适从。
显然，比亚迪深知这一点。
E9内饰
这事没有你想象的那么简单，其实比亚迪E9和比亚迪汉并不冲突，也产生不了多少竞争！
原因如下：
第一，比亚迪汉抓住了私家车主购买者的几个心理：1.外观必须好看但不能山寨；2.车标必须得高端一些，不能是BYD三个字母。这两点主要的要求在比亚迪汉上都符合，比亚迪汉，特别是EV版本外观原创度非常高，并没有跟某某车型撞脸的情况，车标也采用全新汉子车标，非常具有中国风。而且在私家车领域，比亚迪主推也是汉EV，汉DM无论是销量还是销售都不是主推车型。
反观比亚迪E9，由于定位就是专车，所以比较随意，没有那么多讲究。车标还是用大家吐槽的BYD车标，前脸基本上90%撞脸奥迪A6L。这样的车你说他不是模仿奥迪，别人会信吗？所以私家车主自然不会选择E9作为自己的座驾。而这正是比亚迪希望看到的情况。
第二，就是价格了。这个也是非常关键的因素。比亚迪汉价格区间21.98-27.95万之间。比亚迪E9暂未公布售价，但是网上传闻预计售价22.98万左右！这个价格跟比亚迪汉EV/DM比起来都没有什么优势，即使在便宜5000-10000，绝大部分人都还是会选择汉。
另外E9有可能会走专属路线，市面上买不到，只有专车公司才能买的情况也不一定。如果真的满大街跑的E9专车，我想首先尴尬的不是汉，而是奥迪A6L吧！
比亚迪e9什么时上市？
比亚迪e9将于12月上市。令人注意的是，比亚迪推出e9或为了拉低该车型的售价。众所周知，比亚迪汉在推出之后受产能、价格影响，销量表现一直不甚理想。而推出换标之后的比亚迪e9后，或能使车辆本身的售价能够进一步降低，增加销量。
