一汽奔腾B50怎么样？
奔腾B50自动豪华型 厂商指导价：10.98万元 奔腾B50是在马自达6的平台基础之上缩短轴距，由Italdesign对内外饰造型进行重新开发而来。其宽度与马自达6基本相同，整体配置水平也基本达到了中级轿车的水平。 在动力方面，奔腾B50搭载一款1.6L的发动机，该发动机的最大功率和扭矩分别为76kW/5600r/min和145kW/3800r/min，动力性能相对于1.3吨左右的自重略有小马拉大车之感，不过在实际应用中已经能够满足日常需求。与这一发动机形成完美匹配的是智能六速手/自一体变速箱和MQ200五速手动变速箱。我们今天介绍这款奔腾B50自动豪华型配置的就是这款六速手/自一体变速箱，能够兼顾舒适性、燃油经济性和驾驶乐趣。 前后悬架结构采用双横臂式/E型多连杆式带横向稳定杆，前悬架目前紧凑型轿车采用的也较多，主要特点是乘坐舒适，抗侧倾能力强，操控能力好，整体较麦佛逊式悬架先进;后悬架是多连杆结构同时加装了横向稳定杆，这种结构是更加舒适，操控性更好，抗侧倾能力更强。 在舒适性配置方面，奔腾B50标配了定速巡航、后排出风口、自动空调、电动皮座椅、多功能方向盘（音响控制和定速巡航控制）、单碟CD和6/4分离可折叠后座椅等配置；在安全配置方面，奔腾B50标配ABS+EBD、后风窗除霜、发动机电子防盗、120km/h超速报警、刹车优先、前排双安全气囊、座椅侧安全气囊和倒车雷达等配置，舒适性配置和安全配置都比较全面。 奔腾B50是国内为数不多的前双横臂/后多连杆悬架组合的紧凑级车型，其舒适性和操控性是采用前麦弗逊/后拖曳臂或二连杆结构不能比拟的；同时其标配了前排侧气囊和倒车雷达等安全配置，安全保障更加全面。
奔腾B50怎么样？为什么很少有人买？
奔腾B50这款车，发动机使用的是大众的，底盘是老马自达6的，车重手动挡1365Kg，自动挡1432Kg，发动机排量分别为1.6和1.4T，1.6典型的动力不足，车价12.68万。1.4T只有自动挡，车价要15.28万。油耗非常高，又贵的离谱。另外目前这款车只有国五的，很多地区已经不销售了。内饰方面，设计比较落后，行车电脑是单色的，没有液晶仪表，玻璃升降按键没有背景灯。气囊只有主副驾驶有，没有车联网，没有导航功能，没有一键升窗功能。之家论坛里反应，这车底盘开起来明显和马六感觉不一样，不要指望一汽能出什么好车，他已经把大众车减配学到家了。这款车很明显厂家已经放弃了。
一台消费级国产轿车能成为冷门车，原因100%为车辆自身品质低
奔腾B50符合这一评价，首先看一看近三期的销量数据。
9月销量为23台
10月销量为73台
11月销量为104台
截止11月年度累计销量为4700余台
这台车已经不适合用冷门评价，准确的评价应该是被消费市场抛弃，并且即将面对停产。目前的销量均为大幅官降清库存，因为这台车至今没有升级国六标准发动机，停产的概率可以说是非常高的，简单了解一下这条车，首先看一看颜值。
B50的车身尺寸为4695*1795*1460、轴距2725mm，尺寸等级属于A+级三厢轿车，实车视觉效果还算饱满但是谈不到大气，中网的造型以及角度微微上扬的大灯视觉效果一般。车尾的造型中规中矩，谈不到好看但也不算难看，颜值算说得过去。悬架结构为前双横臂式独立悬架加横向稳定杆，后悬架为多连杆式四轮独悬，客观评价这台车的悬架系统还是不错的。
拉低评价重点1：发动机。该车高配版装备的1.4T发动机仍为技术落后的低燃烧多点电喷喷油技术，最大马力仅为136PS、最大扭矩220N·m（1500-4350转），在同排量发动机中可以说是非常低端的水平了。弱小的动力储备会直接影响性能体验，同时也会升高油耗，所以即使匹配6AT变速箱也算不上高水平。这一组合的合理价格应在8~9万之间，然而其指导价高达15.28万，在这个价格随便挑出一台国产轿车也比它强太多。
拉低评价重点2：变速箱。B50低配版是装备的发动机是1.6L自然吸气，其动力水平之低无需赘述。那么在动力很一般的前提下，指导价定在12.68万，其变速箱最起码应该是6AT手自一体的自动挡；然而这一版本的B50装备的是5挡手动，在同价位国产轿车中再也找不到第二台使用L&5MT的消费级轿车了。
拉低评价重点3：配置。B50手动自吸版只有前排两枚安全气囊，没有胎压监测，而且没有ESP车身稳定控制系统，这是5万级面包车的安全配置标准。B50自动版的安全配置只是多出了ESP和上坡辅助系统，舒适配置自然很一般。这台车的综合品质如果放在十年前的车市中，定价在12~16万之间还是可以接受的；然而这十年中其他少数一线国产车企的技术已经突飞猛进，然而一汽奔腾似乎毫无进步，这就是冷门的原因。
