帕萨特加油不畅怎么回事？
1、火花塞间隙过大，间隙过小，会使电火花变得微弱，还容易使两电极被积炭跨连而不能产生电火花；间隙过大，会使两电极间所需的击穿电压过分提高，使点火线圈工作在过负荷状态，当击穿电压超出点火系统的工作能力时，火花塞将不能可靠地产生电火花，特别是高速时容易断火。
2、燃油系统油压过低，进行油压测试观察表上的油压值，应符合汽车说明书上的规定值，若油压过高，应检查油压调节器；若油压过低，应检查电动燃油泵、燃油滤清器和油压调节器。对发动机运转时燃油压力的测量、电动燃油泵最大压力和保持压力的测量。
3、燃油状态检查，进行发动机空燃比检测，是否喷油嘴过脏造成发动机工况不稳定。
帕萨特挂d档为什么加油门有时候好像打滑一样,车子走不起来？
1、检查自动变速油，油量正常但油质略微发黑，略微有焦糊味。进行时滞试验，结果正常。测量油压，D位和R位的油压都在标准值范围内。进行失速试验，D4档、D3档、2档、1档和R位的失速转速均为2300r/min左右，正常。拔下换档电磁阀的线束插头，测量D4档和D3档的失速转速，结果也正常，说明自动变速器的各个离合器都没有打滑故障。使用诊断仪对发动机系统和自动变速器系统进行自诊断，没有故障码。调整节气门拉索，进行路试，故障症状没有明显改善。
2、测量节气门位置传感器信号电压，节气门完全关闭时该信号电压为0. 45V，节气门全开时为4.5V左右。转动节气门，该信号电压能够随着节气门开度而均匀变化，说明节气门位置传感器正常。在自动变速器控制单元的线束插头D7端子处测量节气门位置传感器信号良好，正常。检查换档电磁阀、锁止电磁阀、主轴转速传感器、副轴转速传感器等部件，均正常。检查S换档程序开关及其线路，没有发现异常。打开自动变速器控制单元（与发动机控制单元为一体）的外壳，检查电路板，没有腐蚀或烧损现象。
3、举起车辆，起动发动机，将变速杆挂入D4档进行加速，仍然有升档过迟和瞬间打滑现象。将自动变速器保持在3档运行，拔下两个换档电磁阀的线束插头，自动变速器能够迅速换入4档而无打滑现象，说明故障在电控部分。进行路试，发现需要加速到2800r/min左右时才能升至3档、发动机转速达到3000r/min时才能升到4档，而且有瞬间打滑现象。按下S换档程序开关，启用运动模式，结果换档更迟。拔下换档电磁阀的线束插头，人为使自动变速器由2档直接换到4档，结果打滑现象消失，说明自动变速器电控系统存在故障。在锁止电磁阀的线束插头处连接LED，举起车辆，进行加速，当车速达到90km/h时LED点亮。拔下锁止电磁阀的线束插头，测量锁止电磁阀的电阻，正常。
4、对自动变速器电控系统进行检查，结果冷却液温度信号、节气门位置信号、车速信号、发动机转速信号都正常。检查电磁阀线路、自动变速器控制单元的电源线及搭铁线，没有发现问题。更换自动变速器控制单元，进行路试，瞬间打滑现象消失，液力变矩器锁止功能失效。将变速杆置于D位，踩住制动踏板，向变矩器锁止电磁阀通电，该电磁阀发出动作声，发动机转速却没有明显下降，也没有出现抖动或熄火现象，说明故障在液力变矩器锁止离合器或锁止油路。更换液力变矩器，故障彻底排除。
