全新的起亚k5值得等吗？
起亚K5的前脸沿承了“DESIGN KIA”的家族风格，略呈V型的虎啸式进气格栅犀利威猛，充满了强劲的力量感和运动感；宛如锐利虎眼的HID氙气前大灯与钻石链状LED日间行车灯相映成辉，不仅提升了奢华感，更保证了更高的亮度和更广的照射范围。
在内饰的整体精致度和细节处理方面，K5的9.6度向驾驶座倾斜的人性化中控台设计，尽显主人的尊贵感；白色冷光仪表盘上黑底白字非常清晰自然，即便经过长时间驾驶，眼部也不会疲劳；透过中央彩色液晶行车电脑，则可以直观地了解到车内的各种信息。
K5搭载了代表起亚领先技术的θ-II系列汽油发动机，2.0L、2.4L的最高输出功率分别达到了163马力和174马力，拥有同级别车型中卓越的动力水准。再配合双CVVT（气门正时连续可变）及VIS（可变进气歧管）技术，不仅加速更迅猛，还提高了燃油经济性和排放性能。
新款起亚k5第一次用旋钮式换挡机构，期待档把式样，更显得年轻时尚，该车的长宽高分别为4905x1860x1445mm，轴距为2850mm外形设计非常出色，换代极为成功，很具有冲击力。
起亚的帅气中级轿车.事实上去年款式让我们大感意外，如此大的一款车，居然***用1.6T增压发动机，然后搭载了双离合器变速箱。结果呢？引来了很多猜测和质疑，以及对可靠性方面的担忧。
但起亚今年的做法就漂亮了！2.0自然吸气传统发动机的全新回归！然后6档传统手自一体变速箱再次归位！可靠感和放心感再一次回到了我们身边。
更关键的是，2.0自然吸气发动机，是达到国6标准的排放的。
外观大幅调整，广州车展亮相的起亚K5 Pro能否再续初代的辉煌？
首先，给出我的答案：几乎不可能，即使它的性价比不低，也难。为什么这么说呢？我们由表及里，一步一步来分析这个问题。
我们先来看起亚K5 PRO这款车是怎么样的，根据已经发布的K5 PRO的官图，我们可以看到它在现款K5的基础上，大幅更改了前脸设计，整体造型和海外最新款K5基本相同。
（东风悦达起亚K5 PRO）
但不同的是，海外版K5***用了开眼角大灯+中网边缘镀铬+黑色蜂窝中网的设计，而国产的K5 PRO可能是为了更多兼顾中年客户的审美，***用了内凹的直瀑式镀铬中网，并且搭配了一个多条幅的亮面轮毂，但K5本身作为一个偏向运动、年轻化的B级车，它夸张的保险杠造型、粗壮的双出排气和扩散器设计，都和这个直瀑式镀铬中网不搭调。这种想要两头都兼顾的设计，往往会两边都不讨好。
（美版起亚K5）
更深一层的原因在于，当年第一代K5亮相时，虎啸式的前脸、流畅的车身线条、漂亮的飞碟轮毂，都是我们在B级车上，前所未见的东西，它给了我们极大的视觉冲击。但多年时间过去，当年的前卫如今已然变成了寻常，K5 PRO的车身线条、车身比例，这些大的层面上，仍然没有一丝新意，想像当年的K5一样成功抓住人们的眼球，难了。
（初代起亚K5）
（起亚焕驰）
2、普通品牌B级车市场整体缩水普通品牌B级车的市场规模近年来逐步缩水，除了迈腾、名图还有不错的销量，其它的B级车很难做到月销上万，归根结底，这个市场真的是四面受敌。首先，原来这个市场里的消费者，很大一部分转向了A级或者B级SUV。其次，原来***购买入门级B级车的人，也有很大一部分转向尺寸越来越大，配置越来越高的A级车。原来***购买中等配置B级车的人，也有很多选择了购买A3、1系这样的A级豪华车。而预算充足的消费者，也可能会购买A4L这类型的豪华B级车，或者金牛座、***这样的普通品牌C级车。原本火热的市场，如今逐渐变得冷清了，普通品牌B级车占车市整体销量的比例越来越低了。
k5是起亚少有搭载JBL音响的车型，音响的调试和车内布局如何？
k5全系均搭载这JBL的高品质影响，JBL很多人应该不陌生吧，是全美比较知名的几家专业音响品牌之一，其在70年代的销售就已经达到了10万套之多，音响的品质肯定是没得说的，k5全车一共有7个喇叭，前排4个，后排2个，后备箱还有1个，正好呈现环绕式布局，立体声效果比较明显，再加上k5车内饰多有不同程度的吸音隔音设计，包括前双层隔音玻璃，车内放音基本有***级的沉浸体验。
