汽车领域，哪些品牌保值率最高？
通常情况下老司机买车会重点考虑一款车的保值率如何，毕竟想的比较长远，能在以后换车时卖个好价格，对于第一次买车的朋友而言往往考虑不到，等到卖车的时候就会深有体会，那下面就先说几款比较有代表性的高保值率车型。
小型车中保值率特别出色的应属于本田飞度，再往上的紧凑型级别有卡罗拉、轩逸、宝来、朗逸和高尔夫，前五年的保值率都差不多，超过五年以后卡罗拉和轩逸会有一定优势。
到了中型车级别保值率的代表应属于凯美瑞和雅阁，这两款车可谓旗鼓相当、不分伯仲，价格再高一些的汉兰达可谓保值率之王，硬派越野车中的汉兰达和酷路泽更是被称为了“保值神话”，当然还有一些冷门车也很保值，比如已经停产的锐志、吉姆尼等。
通过以上车型不难发现，丰田成为了最大的赢家，因为一款车要想有着不错的保值率得有质量为基础，高市场认可度也能在一定程度上提高保值率，而丰田之所以保值就是因为有着超高的可靠性，同时还有着低油耗的特点。
本田的道理也差不多，因为在质量和油耗上也是属于优秀的水平，毕竟买二手车的人多数还是想要经济耐用，至于性能、豪华等都是次要考虑的，因此很多豪华车的保值率并不高，众多国产车之所以保值率不理想则是受到了市场认可度低的影响。
早期国产车的故障率相对比较高，因此在卖二手车的时候很多人都不愿意选择，保值率也就随之下降，但是随着现在国产车质量的提高，保值率并没有得到相应的提升，主要还是很多人的观点没有及时改变，市场认可度依然没有上来，这还得需要国产车自身的努力以及时间来改变。
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，关于汽车保值率，第一名，丰田，质量可靠，开不坏。第二名本田，买车送发动机，地球梦系列十分厉害。第三名奔驰，BBA中的老大哥。第四名，马自达，新车不怎么降价，拥有一些忠实粉。第五大众，全球销量最好汽车品牌。第六，奥迪，热销车型月销均过万，有口皆碑。
***加载中...根据中国汽车流通协会年保值率报告，日系车真的很强。紧凑级轿车中，保值率排名第一的是本田思域，1年保值率92%，看着高，不知新购的时候要不要另加几万。3年保值率76.1%，5年保值率59.7%。也就是开了5年的思域，还能卖个8万多。
按3年保值率排行，排第二的是奔驰CLA，3年保值率72.5%，5年保值率59.3%，5年的二手卖22万左右。
第三第四第五的都是日系车包揽了，本田锋范，3年保值率70.7%，5年保值率56%。
第四名丰田卡罗拉，3年保值率70.3%，5年保值率63.7%，很强势啊。
第五名本田杰德，3年保值率66.8%，5年保值率62.1%。
中型轿车方面，3年保值率第一的是本田雅阁，3年保值率74.6%，5年保值率64.4%。雅阁产品力是很强的，这两年营销跟上来了，市场占有率有所增长。
第二还是奔驰，奔驰C级3年保值率72.4%，5年保值率56.1%，品牌实力还是很牛的。
第三四五又是日系车了，丰田凯美瑞3年保值率71.6%，5年保值率61.6%。而凯美瑞1年保值率去到87.6%，等于小几万块租一年的车，不亏。
第四是丰田锐志，虽然停产了，可能正因为停产，保值率上去了，3年保值率68.8%，5年保值率62.1%。平心而论，锐志是好车，这波保值率对得起。
第五马自达阿特兹，虽然销量很佛性，赞的人多，买的人少，但不影响这车在二手市场的口碑和价值。3年保值率66.5%，二手平均交易价13万左右。5年保值率58%。
目前汽车在中国市场是比较饱和了，不说家家户户有汽车，但是汽车对中国人来说确实不是奢侈品了，现在汽车品牌有外国的，有中国的品牌，但是保值率高的主要还是大众，丰田，本田等车型，也就是德系车，和日系车，即使保值，但是车子也是一个消耗品。
你好，很高兴能回答您的问题，根据国内权威机构中保研公布了2019年度最新的中国汽车保值率排行榜，下面就来看一看具体的排名情况。
新能源车的保值率用大于等于300公里、和小于300公里（续航里程）来做参考，特斯拉两款车稳居前二，小于300续航的首榜为北汽系能源。值得一提的是中国品牌中蔚来ES8与第二名北汽系能源EU5保值率43%拉开8%左右的百分比，以51%保值率排名第一，是中国新能源品牌中的代表。
在燃油车领域，日系品牌近乎屠榜，丰田、本田、马自达、日产、铃木，半数席位收入囊中。耐用、性能好，中国消费者确实很认可日系品牌。
虽然自主品牌发展迅速，但在品牌价值、技术实力方面仍然有很大的进步空间。
自主品牌轿车与合资品牌的3年保值率对比，差距并不是很大，基本都在10%以内，如果是根据价格换算的话，还是差得有点大。自主品牌榜里，吉利、长城的表现十分抢眼。
进口汽车的保值率，随着近年来中国消费水平的不断提升，购买汽车品牌和车型都选择更多。进口车型 保值率最高的为丰田的MPV埃尔法，其次为豪华跑车法拉利488。
最后，从上面的数据综合分析来看，在燃油车领域中轿车方面，合资品牌在保值率方面仍然优势很大，自主品牌竞争力相对较弱。不过在SUV领域，国产车已经取得相当出色，不仅值得买，而且也值得卖。
保值率只是汽车指标值中其中一项参考，在历史的长河中，汽车工业的发展绝对不可能一蹴而就，自主品牌正在以非常快的速度向上发展，下一次放榜，一定会有更好的成绩！
希望我的回答能够帮助到您。
带6AT变速箱的车有哪些推荐？
34年老司机，总共换过五台车了。三年前我买的现代ix35，畅享版2.0自然吸气的，到现在行驶了四万公里，没毛病！周围的朋友或前或后都有买过此车，反应不错，皮实耐造。很不错的一款家用车！
6AT在2年以前还比较流行，现在真不多见了，曾经的爱信6AT变速器，凭借着稳定，耐久，抗造的优势，一度风靡全球各个角落，但现在，就连丰田自己都很少使用该变速器。6AT变速器的衰退不是本身产品竞争力不足，而是汽车排放政策限制导致的，中国乃至全世界，都在强调排放，6AT变速器传递效率并不高，直接导致该变速器面临着淘汰难题！但是，现在还有一批汽车在使用6AT变速器，比如大众捷达，宝来，朗逸，捷达VS5，现代悦动，福瑞迪，悦纳，K2等，很多美系车也匹配6AT变速器，但是日系车相对也比较少，基本都在使用CVT变速器，法系车在中国不大就行，在此不多说！
对于车主来讲，如果想要买6AT，还要从德系车和韩系车中选购。
德系车变速器***还不错，车辆换挡平顺性较好，耐久性和稳定性也值得肯定，但德系车变速器应答性稍微差一些，并且变速器升档积极，降档延迟，车辆驾驶过程中显得不是很聪明，最关键的是德系车性价比略微不足，毕竟德国车在中国的自信，靠得是品牌，而非其他！
韩系车，使用的变速器乃是韩国自产，像韩国派沃泰、岱摩斯等等，对变速器的开发工作掌握都比较熟练，变速器从硬件设计，软件开发，逻辑设计，到变速器调校等等，都可以在韩国本土完成，也正是这样的原因，使得韩系车变速器标定的都比较好，变速器和发动机匹配度程度也非常自如，所以，我们驾驶韩系车，会明显发现，韩系车动力系统调校的比较顺畅，给车主的感觉非常棒，韩系车车主，对该车辆的驾驶性都还是很满意的，而这其中的主要原因多半归功于6AT变速器。
部分国产车也都使用6AT变速器，并且国内的变速器大多是靠进口，比如日本爱信，但是进口变速器对国产车供应有限，所以，国内的AT变速器发展也相当落后，现在国产车大都开发DCT或CVT变速器。
综上所述，就汽车市场变速器应用来讲，韩系车6AT表现尚好，并且车辆耐久性和稳定性也不错。不知道大家怎么认为？如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”！
打鸟平民镜头有哪些值得购买，说说理由？
腾龙150-600一代决对是一只平民打鸟镜头，现在全新也就在4500左右，本人一个摄影爱好者，也买了一只，休息天就背着到处跑，艺尚小镇边上的马鞭草开花了，一片花海引来了棕扇尾莺，纯色山鹪等小鸟，引来了很多鸟类摄影爱好者前来拍摄。
在我看来，摄影打鸟，首选长焦定焦镜头。
1，如果你是尼康用户，推荐AF-S 300/4E PF ED VR这个头，1.1万左右，价格不算太贵，一般爱好者能够接受；再买个尼康TC-14EIII三代增倍镜，可以达到420的焦距，最大光圈5.6，依然不算小；如果是半画幅或全画幅的半幅裁切模式，再加上增倍镜，可以达到630的焦距，足够拍摄一般常见的鸟类，而且画质比较好。
2，如果你是佳能用户，推荐EF 300/4 L IS USM，价格仅8000多；或者EF 400/5.6 L USM，价格依旧仅8000多，但这个头没有防抖，必须使用三脚架拍摄。和尼康一样，如果再有增倍镜，或者半幅模式拍摄，可以达到更长的焦距，光圈并不小。
3，如果你是索尼用户，目前原厂长焦头并不多，而且非常昂贵，不太推荐。只有使用副厂长焦头。
4，如果你退而求其次，选择变焦头，那么尼康的80-400头、200-500头，佳能的100-400头，适马或腾龙的150-600头，都是比较好的选择。其中，尼康佳能头在1万元上下，适马腾龙头均低于1万，性价比较高。
5，综上所述，如果你更追求画质，建议上尼康或佳能的那几款定焦头；如果你是索尼用户，只有选择腾龙或适马的变焦头；如果你不想买定焦头，选择变焦头，画质也还是可以的，作为普通爱好，也是足够的，关键还能变焦，比定焦更方便，性价比更高。
——希望对你有用！
打鸟的平民镜头，我推荐腾龙150-600mm F/5-6.3Di VC 自重较轻，防抖，刚上市时8千多还得抢购，现在4655元左右， 我用尼康D810+腾龙150-600，可以手持拍摄，拍鸟、拍荷花都用它，虽然对焦慢点，自我感觉还可以，去盐城拍丹顶鹤也是用它，拍到了很满足了，相信一分钱一分货啊，玩的高兴就好。
你会拍鸟吗？这些年，随着人们生活水平的提高，越来越多的摄影发烧友开始加入打鸟的大军，当然了，这批影友都有很好的经济支撑，因为鸟类拍摄大部分需要很专业并且昂贵的器材。
鸟类对于很多摄友来说非常具有吸引力，我们这些一般经济实力的平民影友，并不足以购买动辄数万元甚至几十万的高端长焦镜头，而能满足我们对拍鸟欲望的业余镜头有哪些呢？
我认为，对于打鸟的镜头来说，应该300端起步，200端都有些短， 200端镜头如果利用半画幅构图，有时也能勉强用。野生鸟类的拍摄，对器材要求非常苛刻，因为你不可能过多的接近鸟类，而且还需要拍摄很多带细节的精彩瞬间。但是在城乡的公园或者绿地中，比如海鸥鸽子之类的鸟类，通常是不惧怕人类的。我觉得平民打鸟基本上有两类镜头就可以满足需求，一个是100-400焦段，一个是150-600焦段。例如：适马或者腾龙的 150-600mm F5-6.3 ，尼康的AF-S 200-500mm f5.6E，佳能EF 400/5.6 L USM 或者佳能EF 100-400mm f/4.5-5.6，都是比较好的选择。其中，尼康、佳能头在1万元上下，适马腾龙头均低于1万，性价比较高。另外，拍鸟不建议用增倍镜，增倍镜的效果远不如直接拍完再裁剪的效果，专业的大口径镜头如果用了增倍镜，其效果跟狗头没两样。
我用的最多的还是尼康D800相机搭配70-200镜头，最近才入手尼康200-500镜头。因为镜头限制，所以只能扬长避短，专业打鸟的片能数羽毛，我拍的片就表达意境。要想拍出好的鸟类作品，一个是想办法靠近它们，再就是多利用周边环境，拍出带鸟类的风景照。
2017年张家口有一个天鹅湖的影赛，当时因为没有长镜头，只有70-200，我就着重体现天鹅和它们周边的环境，利用光影、线条、色彩的韵律，表达天鹅湖之美。这组照片却在一堆表现天鹅细节或精彩瞬间的大片中脱颖而出，获得了金奖。
所以镜头的长短不是决定出好片的关键，善于思考，取长补短，利用优势才能拍出你之所想---
下面是我拍的一些鸟片，都是70-200镜头拍摄的，你觉得怎么样？
