高铁减速是什么意思？
中国高速铁路的最高运营速度将由350公里降至300公里，原时速350公里的京津城际铁路，将调整为时速300公里。
如何看待高铁降速呢？
首先，高速铁路的发展是一个渐进的过程。中国高速铁路的发展走的是引进、消化、吸收及自主创新的道路，即在生产制造过程中，通过引进、消化、吸收、创新来提高自身的技术水平，并在新生产的列车中不断增加自主元素。就是在反复试验、论证、评价的基础上，通过一个合理的周期，建立规范、制度化、法律化的体制与机制，使高铁在科学发展中保持健康的发展。
其次，“高铁降速”不是“开倒车”，而是追求安全管理第一要义的积极体现，是理性回归决策、谨慎决策、务实经营价值回归。在管理决策方面，要主动遏制各种浮躁、激进的思想和做法，做到一切都要用科学发展观来检验我们所做的决策是否有效，这是安全管理所要追求的真理。与此同时，任何一个行业都需要把安全管理放在第一位，只有在夯实安全管理的基础上，才能说到对“速度”的追求。要不然，冒险加速，突然加速，就有“失速”的危险。
最后，“高速铁路”是对人民负责、人民至上的举措。高铁是人们出行的主要工具之一，铁路事业是一项属于人民群众的事业，“高铁降速”体现了铁路部门对广大人民的责任感和对中国铁路发展的信心，更为下一步铁路事业的发展开了一个好头。
减速是为了减少营运成本，然后在票价上也可以降低一点吸引游客，现在高铁乘坐率太低中国高铁降速运营的原因是为了要增加高铁安全冗余，积累安全管理经验。在高铁运营初期，将在充分准备的基础上，采取降速运行、开车密度逐步提升及降价等措施。
中国高铁降速运营方案：在运行速度方面，设计最高时速350公里的高铁，按时速300公里开行；设计最高时速250公里的高铁，按时速200公里开行；既有线提速到时速200公里的线路按时速160公里开行。
西安到西宁的动车为什么降速？
西安到西宁的动车之所以降速，可能是由于多种因素导致的。首先，路线上可能存在一些曲线、斜坡或者其他地形因素，需要降速以确保列车的安全。
其次，可能是因为天气条件不佳，比如大风、雨雪等，需要减速以应对突发情况。此外，可能是因为车辆本身的技术问题或者维护保养需要，也需要适当减速以确保列车的正常运行。总的来说，动车降速是为了保证列车的安全和稳定运行，以及保障乘客的出行安全。
为什么动车进站要减速？
一是进站前必先穿越城区，虽有护栏、道口等安全设施，仍免不了百密一疏，因此列车进入城区必须减速，以降低发生不测的概率。当列车驶入全封闭的站区，安全系数提高，才又重新提速。
二是列车在途中可能稍许抢点，利用穿越城区减速的机会消耗掉这些时间，保证列车正点进站。第一条应该是硬性规定，因为即使列车晚点，穿越城区时也必须减速。
我们知道铁路的列车由于车体很长，吨位重量太大在运行过程中要想停住车就要有一个刹车距离，而且是运行速度越快刹车距离就会越长。
因此每当动车需要进站停车时就要提前把运行速度减下来，这样才能够保证动车停下来的时候能够停到车站的停车位置。
