东风标致4008有十几万到二十万的车吗？质量如何？
高速公路—越野路段—回程，在青藏高原笔直、视野极佳、车流量极少的路况下，标致4008的1.6T发动机可以很轻松地应对1.5吨重的车身，即便是在海拔3500m+的高原，动力衰减也并不明显。还是比较好的。
2018款东风标致4008 1.6t精英版，这款车的性能怎么样？售价在什么范围？
1.6T版本指导价在17到23个左右，优惠的话应该有3万左右。167马力，市场保有量不是很高，但是车子还是不错的，也不知道是法系车不懂中国人的浪漫还是说中国人不懂法系车的浪漫！内饰中控说实话我特别喜欢，特别高逼格呀！508l快出来了，不如再等等？
东风标致4008最新款最低配优惠3.2万值得入手吗？
作为法系SUV里最卖座的一款SUV，4008确实是一款“集美貌和才华于一身”的法系SUV，可惜所有的卖点都没有戳中国内消费者的痛点，当然颜值除外～～
虽然它是法系SUV中最卖座的，可是今年累计销量都不及主流SUV车型
单月销量的一半，真的是惨绝人寰啊！
“祖传发动机”，“万年扭力梁”，“全系无四驱”，虽说是被吐槽最多的地方，但是其实这些在小编看来，这些都不是问题，1.6T发动机虽然多年未换，但是家用来说，它的动力足够，而且油耗表现还行；扭力梁嘛，这个倒也无所谓，一般人有几个能感受出独悬和非独悬的差别，何况法系车的底盘调校功夫在行业内无出其右，至于四驱系统嘛，作为一款城市SUV，平时也确实用不到，也不是必须就要有的，但是法系车最坑的一个地方，就是配置极其不合理，低配配置是真丐，所有好的东西比如说魔毯悬挂，夜视系统等都一股脑的堆在顶配车型上，汽车市场早已证明，任何一个汽车品牌最走量的车型基本都是低配车型，所以法系车整体都有点高价低配的意味，说白了就是不值这个价。以你说的最低配为例：
最低配，没有车顶行李架
，没有倒车影像，没有无钥匙进入一键启动，没有天窗，没有皮质方向盘和座椅，没有全液晶仪表盘，对于一台标价16.97万元的合资SUV来说，确实太过寒酸了，要知道这价格如果是现代ix35的话，都可以直接考虑顶配了(当然，严格来说，4008应该是对标途胜的，可是站在消费者角度来说的话，它跟ix35也存在竞争关系)，当然配置低这些都能理解，但是配置不合理就有点说不过去了，比如说最低配的4008没有倒车雷达，但是却标配了定速巡航，这玩意儿还没有倒车雷达实用，再比如配备了后排空调出风口，但是没有配备后排座椅中央扶手和杯架，而且后排座椅还不支持调节，这就有点说不通了。法系车到底还是没有研究透彻国人对于配置的喜好，所以啊，如果你真要入手4008，最低配就不要考虑了，怎么着也得是个次低配的尝先型～～
然后说一下这个优惠力度，3.2万确实也不少，不过单就目前法系车的市场保有量和现状来说的话，个人觉得还有下降的空间，毕竟是国五的车型，虽然优惠5万有点痴人说梦，但是优惠4万还是有可能的，如果能把优惠谈到4万左右，还是可以考虑入手的，如果谈不下来，那就等，等到国六标准一实施，经销商会把国五库存车提前去车管所办理登记，以二手准新车的形式继续销售，到时候还能省下一笔车辆购置税的钱，想当年，国五实施的时候，国四车就是这样搞的，而且法系车销量这么差，应该不愁没有库存车～～
希望对你有帮助～～
标致4008定位为紧凑型SUV，竞品车型是日产奇骏，本田CRV，丰田RAV4和大众途岳等车型，价格水平也相当，但是标致4008的热度和销量表现并不是很突出
标致4008低配全款落地
指导价格16.97万，优惠3万左右，优惠完14万左右，保险7000左右，购置税，上牌和强制险等费用共1.5万左右，全款落地16.5万左右
二手车的热度要好于新车，标致4008作为法系车保值率很低，3年内的准新车12万左右落地，而最低配新车也需要17万落地，这样的保值率让很多消费者都在观望，喜欢法系车的消费者，也都在看二手车，即使标致4008低配车型优惠3.2万，竞争力表现也很一般
标致4008自身实力很突出，无论是外观还是座舱表现都很有竞争力，在同级别车型中都处于中上游水平，但是目前法系车的品牌力偏差，大部分消费者对于保值率都很看重，所以很多消费者更愿意考虑二手法系车
另外法系车后期养车费用并不是很低，用车费用中规中矩，维修方面比较麻烦，市面上大众，丰田等车型很好维修，但是法系车维修难度偏高，家庭后期使用的实用性并不强，很多小县城维修起来很不方便
总结：标致4008自身实力表现不错，整体的做工用料，动力表现都是很突出的，但是保值率确实不是很理想，如何选择还要看个人的用车需求
东风标致4008新款仍是国五排放标准，这台车综合配置、动力、以及保值率，优惠力度应在五万元以上，否则没有入手的意义。
法系标致汽车是合资汽车品牌中的大冷门，最热门的车型SUV标致也是在边缘徘徊，4008五月销量仅有1456台、5008仅有837台，在单一车型的销量排行榜中分别位列109和137位，有什么理由跳过100多台车去看这款冷门车呢？
标致汽车的冷门怨不得消费市场，高价低配是标致最明显的特点，以4008为例看一看存在的问题有哪些。
4008最低配领先款指导价16.97万，车身尺寸4510*1850*1628、轴距2730mm、悬架为前麦弗逊、后扭力梁；这种悬架结构是非常低端的，一般消费级及以上SUV不论自主还是合资都很少选择，这一等级的SUV往往会使用前麦弗逊、后多连杆（小于等于三连杆），对于城市SUV而言后独立悬架是非常有意义的，因为在崎岖路面时如果没有独立悬架则车身姿态很难控制，区别对比下图。
使用了最低端的悬架结构但是价格却在轻奢级起步，这是高价低配的最直接体现；其次外观设计也比较尴尬，相比5008这台低一级的4008显得很不饱满，上扬的侧面线条让这台车有些俯冲式的味道，这种风格只适合中型或中大型速，小车撑不起来这种气场。而且所谓的4008本质是其本土的3008，外观设计几乎没有变化，但更换了代号以后这台车的价格自然看涨。
动力为1.6T缸内直喷技术涡轮增压发动机，最大功率123kw、峰值扭矩245N·m（1400-4000转），同排量的增压机往往性能高于PSA的1.6T，排量更小的1.3~1.5T也有一批在性能方面有领先的机器；4008的整备质量为1492KG，推重比达到111.9Hp/T，这一参数至少还在中等偏上，但与6AT手自一体变速箱匹配后极限测试破百成绩也是将将突破10秒。
安全配置有基础的全车气囊、胎压监测、车身稳定系统，辅助安全配置几乎空白；舒适配置没有天窗、塑料方向盘、织物座椅、手动空调，综合空间、性能、配置以及原版定位，标致4008的低配技术还是合资品牌加分，充其量值得10万起步。
而按照实际不到4万的优惠而言，同样的价格可以选择到性能强劲很多的国产四驱SUV，比如哈弗F7和吉利博越；合资品牌中也有级别更高的两驱代步SUV，比如探界者和途观丝路版，中高配全系板悬、指导价16.97-24.17万的标志4008要面对的竞品更多，除了日韩系车以外其他基本不比标志SUV差，这款车不建议考虑。
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