奔驰f800国内售价？
奔驰f800的国内售价25万元。这款车采用27.5英寸越野轮胎，车架为X6铝合金材质，车重约23kg。该车搭载240W中置力矩电机，最大扭矩达100N·m，配备36V12.8Ah松下锂电池，在理想路况下载重75kg，以25km/h的车速骑行，理论助力续航可达80km。
对于宝马8系，车迷们怎么看？
M8车型，8系家族的售价在97-120万的区间。在宝马百万级别的车型当中（主要指7系、X7和8系），8系无疑成为除了7系之外最值得购买的车型。
很简单，7系是行政级座驾，有着很多商务刚需用途，是无可替代的车型。而X7虽然也是大型车级别，7座布局似乎适合用于行政接待场合，但乘坐空间并不是其擅长的地方，相同的任务交给雷克萨斯LM或奔驰V级会更适合，在家用角度，X7也缺少一些温馨的氛围，这使其成为一款定位略尴尬的车型。
反观8系家族，其目标很明确，就是要做最顶级最豪华的轿跑车，极致的优雅和操控是其主要诉求。当一款车有了明确的定位，对其目标群体而言就有了充分的购买理由。先不论其加速性能或纽北圈速处于何种级别，就“宝马最顶级轿跑车”的头衔，足以成为傲视车坛的理由。与7系相比，它有更多的态度，与X7相比，它有更明确的定位。这就是8系在宝马家族中的地位。
（文西）
车迷们还能怎么看，手机看呗，开句玩笑，其实不止是8系，事实上宝马每一款车型上市，关注度都不低于任何品牌的新车，原因很简单，一是宝马在车迷心中的品牌形象地位，在一个就是宝马以操控见长的理念，但是，对于每一款BMW的新车，车迷都分为两大部分，一是喜欢，但是买不起，只是热爱和充满梦想，或者说作为奋斗的动力，看见新车上市，就会拼命的关注，甚至看见新车参数就会很有满足感，是一种享受，我就是属于这一类，买不起拼命喜欢，只能放平心态去看，不过，我关注的宝马，不是汽车，而是更倾向BMW机场系列，s1000rr就不抱希望了，目前正在考虑G310r，或者二手老款的大小眼的F800r。
回到正题，真正有资格说看法的，是那些有购车预算，或者买得起的人，至于人家的看法，我们就不得而知了，先前有国外媒体曝光了一组宝马8系的全新路试谍照，可以说有引起了足够的关注，曝光的新车在外观上增加了宝马时下流行的M运动套件，据曝光参数来看，宝马8系将推出840e iPerformance混动车型、M8高性能车型以及M850i等车型，新车可以看出，某些细节上借鉴了6系Gran Coupe上的设计，全新的轮圈造型也给人更为动感的直观感受。
其实，宝马8系的实车，最早在2016年的法兰克福车展上亮相，新车内部设计极具科幻感，当然，那只是量产车型，和宝马以往内饰风格还是有所不同的，融合了运动感和科技感，或许未来宝马的车型中还会有更多的车型融入这种元素，8系配备了液晶仪表盘、大尺寸液晶中控屏，布局上和7系非常接近，不过液晶屏并没有和7系一样采用悬浮式设计。
上面说了，8系某些地方布局和7系有些相同，那是因为，新车与7系本身就是共享平台，也就是CLAR平台，8系未来肯定定位于旗舰车型，以宝马的作风，很有可能会搭载与7系相同的一系列发动机，它们包括3.0T V6发动机和4.4T V8发动机，当然，也不排除以后8系会推出混动版本，或更高级别的850、860车型。
法国当地时间6月15日，新一代宝马8系(G15)在勒芒全球首发，稍后将于11月陆续在全球各地区上市销售。宝马8系定位豪华GT跑车，竞争对手为奔驰S级Coupe。
代号 E31 的上一代宝马 8 系阔别市场已有接近二十年时间。超长的产品间隔，再加上前款产品总共才卖出 30621 台，使得 8 系在宝马产品阵容中几乎没有存在感，大部分人甚至不知道宝马曾经生产过一款定位高于 7 系的双门轿跑车。
当我们看见概念车时令人血脉膨胀，但这个量产车，感觉一般，没有什么战斗气息。作为车迷，觉得8系量产车和概念车的落差还是太大。
前大灯组内部的半六边形天使眼由LED日间行车灯和LED大灯组合，当然也可以选装更加先进的激光大灯，照明距离达到600m。
2018年宝马的GT家族再添一员，在今年勒芒24小时耐力赛开赛前夜， 法国当地时间6月15日，新一代宝马8系(G15)在勒芒全球首发，正式拉开了8系复活的战斗序幕。
宝马为何将8系复活？
当前大多数的豪华轿车都已经布局了旗舰车型，而面对需求越发旺盛的高端市场，宝马在这方面仍旧是空白，8系的复活势在必行。
8系竞争对手相比如何？
8系锁定的竞品车型当然是老对手奔驰S coupe，如果说奔驰S Coupe主打豪华的话，那么宝马8系绝对把运动性放在首位。
